Новосибирские эксперты выступили за внедрение платных парковок

Новосибирские эксперты выступили за внедрение платных парковок

Они считают, что наш город уже готов к таким непопулярным мерам

Вспомните, наверняка такое с вами случалось не раз: приезжаете в 10 часов утра на Красный проспект, в район площади Свердлова или чуть ниже. Сколько времени нужно, чтобы найти нормальное парковочное место в 5 минутах ходьбы от нужного адреса? Можно кружить минут 20, а лучше рассчитать время заранее и заложить на поиски свободного места полчаса. Но это, конечно, типично лишь для ответственных автомобилистов, остальные поставят авто где придется, запрут другого, встанут на место для инвалидов, в соседнем дворе на газон или под окна многоэтажки, вторым рядом вдоль дороги, включат «аварийку» и убегут на полдня. Ну, увезут на штрафстоянку, а куда деваться…
ОПЫТ КАЗАНИ
Оказывается, есть вариант, где оставить свой автомобиль в час пик. И этот вариант уже применяют несколько крупных городов России. Называется он просто — «платное парковочное пространство». Как правило, первые 15 — 30 минут в организованном месте не оплачиваются, а дальше — от 30 до 50 рублей за час. Наиболее успешно ввод платных парковок прошел в Казани. Сейчас в пиковые часы там занято до 90% платных мест, среднее время пребывания одной машины на парковке составляет 57 минут. При этом тех, кто уложился в предоставленные бесплатные 15 минут, насчитывается до 12 тысяч в день. Только за первый месяц работы платных парковок, по оценкам сервиса «Яндекс. Пробки», дороги разгрузились на 7%. Сейчас в Казани планируют увеличить количество платных машино-мест до 6 тысяч, развить сеть перехватывающих парковок и предусмотреть возможность взять на них в бесплатное пользование велосипед.
ГОТОВА ЛИ СИБИРЬ?
Конечно, и у блестящего опыта Казани есть свои критики. Но, по мнению экспертов, плюсов в развитии новой схемы гораздо больше.
Доцент кафедры электротехнических комплексов Новосибирского государственного технического университета Михаил Никулин объяснил: в стране разрабатывается транспортная стратегия, в ней есть подраздел «Движение в городах». Согласно этой стратегии 85% перевозок должны приходиться на общественный транспорт и только 15% — на автомобильный. Сейчас в Новосибирске на личном авто, по предварительным оценкам, ездит 20% населения.
— Если эта цифра достигнет 30%, мы получим ситуацию, которая уже сложилась в некоторых отдаленных микрорайонах, например в Плющихинском жилмассиве, где люди не могут выехать из двора — стоят в очереди в пробку на улице Т. Снежиной, — дает прогноз Михаил Никулин. В связи с этим нужно принимать меры, которые стимулировали бы людей передвигаться на общественном транспорте и дестимулировали пользоваться личным авто. Такая политика ведется во всех странах мира, ничего нового мы не придумываем. Это делается в первую очередь для того, чтобы по городу можно было вообще проехать.
Понятно, что одним аспектом решения проблемы является улучшение работы системы общественного транспорта, другая мера — это как раз внедрение системы платных парковок. По мнению эксперта, они должны заставить людей пореже оставлять свои машины в центре на целый день. Система должна подразумевать выгодную цену в центре города на короткий срок и невыгодную — на долгий. На окраине же должно быть все с точностью до наоборот. Перехватывающая парковка возле отдаленных станций метро, транспортных пересадочных узлов — трамваев и выделенных автобусных полос — должна стать приятной по цене для автомобилиста.
МНЕНИЕ
Только качественный подход
Вопрос: «Нужна ли Новосибирску система платных парковок» — мы задали представителям разных органов власти.
Начальник ГИБДД Новосибирска Евгений Маслюк:
— Для нашего города это вопрос новый, при организации платного парковочного пространства нужно детально взвесить все аспекты и подойти к вопросу ответственно. Во всех городах-миллионниках рано или поздно эти меры внедряются, не обойдут они и Новосибирск. Места должны быть значимыми, безусловно, это должен быть центр города как место притяжения автомобильного транспорта. Введение системы платных парковок положительно повлияет на ситуацию на центральных улицах в часы пик, а также дисциплинирует водителей. Среди частых нарушений — парковка во втором ряду, парковка на газонах, на все это будет обращаться особое внимание при наличии платного парковочного пространства. Особый контроль будет и со стороны госавтоинспекции, и районных администраций, и общественности.
Председатель комиссии по городскому хозяйству Совета депутатов города Новосибирска Игорь Кудин:
— У каждого мегаполиса есть направление движения на перспективу. В некоторых городах-миллионниках платные парковочные места уже давно существуют. Стоит отметить, что это не просто сбор средств с населения, это делается ради улучшения транспортной ситуации в городе и упорядочения парковки автомобилей, ведь люди встают уже в три ряда! Это муниципальная земля, и город должен относиться к своим активам бережно и управлять ими разумно. Собранные деньги должны пойти на развитие дорожной отрасли.
А КАК У НИХ?
Паркоматы начали работу
Краснодар — 6000 платных парковочных мест, цена — 30 руб./ч, бесплатная стоянка — первые 15 минут.
Казань — около 2000 мест, цена — 50 руб./ч, бесплатная стоянка — первые 15 минут; для инвалидов I и II группы, оперативных служб и электромобилей стоянка бесплатная всегда.
Красноярск — 1500 мест, цена — 30 руб./ч, плата взимается только в будни с 8.00 до 18.00, бесплатная стоянка — первые 30 минут. Введены безлимитные абонементы.
КСТАТИ
По приблизительным оценкам, 20% новосибирцев ездят на работу на личном автомобиле.

0
218

Войти с помощью
Календарь событий
« предыдущийследующий »

сентябрь, 2017

пнвтсрчтптсбвс
1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

Добавить событие